Walther Ploos van Amstel

Moet het snel of moet het stipt? Kleine onbetrouwbaarheden bepalen toch echt het uiteindelijke resultaat. Procesmanagers zijn bezeten van tijd. Het lijkt wel altijd sneller te moeten; maak plaats, maak plaats, maak plaats, wij hebben ongelofelijke haast. Nog sneller leveren, nog harder op de snelweg en het spoor en nog versere producten in de schappen.

Na wat jaartjes achter de schermen van samenwerkingsprojecten te hebben mee gekeken, valt mij op dat verladers vaak de mogelijkheden voor horizontale samenwerking blokkeren door de wijze waarop ze transport inkopen. Walther Ploos van Amstel stelt op Logistiek.nl: ‘Er zijn vijf problemen’.

Abercrombie & Fitch opent deze week in Amsterdam in de Leidsestraat. De Amerikaanse modeketen vloekt met alle winkelprincipes en -wetten. Maar, wat is het er heerlijk. Vorig jaar waren we in de winkel in Kopenhagen. De Deense winkel is amper te vinden en er staat een piepklein logo op de chique pui. Wel staan er twee op-en-top [...]

In theorie kan een vrachtwagen bij een van de DC´s van C1000 na 30 minuten weer weg. Dan is de lading gelost en ingeslagen. In de praktijk echter, duurt het proces van goederenontvangst maar liefst 258(!) minuten. Dus ruim vier uur in plaats van een half uurtje….

Alles moet vlugger, verser en vollediger? Maar, moet het niet eerder gaan over perfecte orders? Elk bedrijf moet zich bezig houden met vragen als: wat is het aandeel ‘faalkosten’ in onze cost-to-serve? Dit zijn die kosten die je moeten maken om het proces vanaf de order tot en met de betaling te regelen. Die kosten [...]

Mars Netherlands and HJ Heinz have jointly organized the Dutch Championship (NK) Speed Docking 2012. They initiated this logistics competition in order to accomplish a more efficient unloading process at the distribution centers of their customers. Speed Docking is about reducing the loading and unloading times of trucks at the distribution centers.

Zonder transport staat alles stil. Vooral onze economie. Als we Nederland Distributieland willen zijn, laten we het dan vooral schoner, slimmer en met meer toegevoegde waarde doen. De vraag is welke politieke partij het meeste oog heeft voor Nederland als distributieland?

Logistiekelingen zijn bezeten van tijd. Alles moet sneller maar verbetert daardoor ook de kwaliteit van logistieke handelingen? Worden ketens hiermee echt vlugger, verser en vollediger? Moet het naast snelheid niet vooral gaan over voorspelbaarheid en kwaliteit van leveren, waarmee dure naleveringen en faalkosten worden voorkomen?

Dezelfde standaardsoftware is nu voor elk bedrijf beschikbaar; ict is een ‘level playing field’ geworden voor bedrijven. Maakt dit de it-directeur overbodig?
Vandaag is iedereen een ICT-expert. Met een slim mobieltje snap je het gemak waarmee je kleine programma’s, de app’jes, ophaalt en gebruikt en snap je steeds minder waarom ICT-projecten zo moeizaam verlopen en de [...]

Het delen van verkoop- en voorraadinformatie met leveranciers moet tot een hogere servicegraad en lagere voorraden kunnen leiden. Of haal je met het delen van informatie juist het Paard van Troje binnen? Walther Ploos van Amstel schrijft erover op Logistiek.nl.