Lessons learned in defensielogistiek
LEREN VAN DEFENSIELOGISTIEK
Het Nederlandse leger was in juni 2007 ‘verliezer van de maand’ volgens Supply Chain Magazine. Het Nederlandse leger heeft de logistiek niet op orde. Door de lange aanvoerlijnen en de ingewikkelde logistieke operaties om de spullen bij de troepen in het inzetgebied te krijgen gaat er inderdaad wel eens iets mis, maar gelukkig ook heel veel goed. Er zijn voldoende redenen om af en toe eens goed na te denken over de verantwoordelijkheid voor het ondersteunen van de mannen en vrouwen in het inzetgebied.
Eind november 2007 was er in Washington het jaarlijkse Defense Logistics congres waar krijgsmachten hun logistieke ‘lessons learned’ uitwisselen met de collega’s en de industrie. Centraal staat het vergroten van de snelheid in de logistiek. Maar er is ook steeds meer aandacht de logistieke ‘footprint’ en de logistieke kosten bij uitzendingen.
De snelheid van opereren en de complexe wereldwijde goederenstromen brengen veel uitdagingen.
Performance based logistics
Logistiek wordt steeds meer ‘performance based’ en publiek-privaat (ook in het kader van civiele militaire samenwerking ter plaatse), zowel in onderhoud, systeemleveranciers als transport en distributie. De vele voorbeelden van publiek private samenwerking met Agility, Lockheed Martin, Michelin en Boeing lieten zien dat de samenwerking met de industrie zich niet beperkt tot de vredeslogistiek, maar zich steeds vaker uitstrekt tot het uitzendgebied. De website van de Defense Logistics Agency in de USA biedt veel informatie.
In Irak staan 1350.000 militairen naast 135.000 civiele dienstverleners. Alleen dat is al een uitdaging op zich om culturen, processen en systemen op elkaar te laten aansluiten. Vooral de presentatie van logistiek dienstverlener Agility was indrukwekkend. Dagelijks heeft Agility 1.500 vrachtwagens op de weg in Irak (vanuit Koeweit, Jordanië en Turkije), levert aan 110 bestemmingen, runt de distributiecentra voor het Amerikaanse leger op basis van Vendor Managed Inventories en regelt de volledige goederenstroom vanuit de USA. Dit alles ondersteund met geavanceerde ICT voor het volgende van de versheid van producten, voorraadbeheer, transportplanning en on line bestellen. De verliezen aan vracht en de vloot zijn minimaal. De servicegraad is meer dan 99%.
Inmiddels zijn er jarenlange ervaringen met PBL die ook leerzaam zijn voor kleine krijgsmachten als Nederland; lessen over omgaan met cultuur verschillen, contracten, financiële afspraken en het moeizaam binnenhalen van externe omzet in de PPS.
De logistieke uitdaging bij brandstof
Brandstof is zonder meer de grootste goederenstroom (en met de huidige olieprijs ook een dure) en daarmee een kwetsbare. Zuinigere technologie, vervangende brandstoffen en andere logistieke concepten zijn belangrijke innovatie thema’s.
Wapensysteemmanagement
Life cycle costing (en vooral management) staan centraal bij de ontwikkeling van technische militaire systemen. Hierbij wordt gestreefd naar standaardisatie van systemen, onderdelen en componenten. Dit leidt tot minder logistieke complexiteit.
Product data management
Een vliegtuig bestaat uit meer dan 1 miljoen onderdelen, een fregat zelfs uit meer dan 20 miljoen onderdelen. En een dergelijke configuratie verandert ook nog eens dagelijks door onderhoud en modificatie. Het beheersen van de product data met PDM-software is dan een voorwaarde voor een hoge inzetbaarheid. De enorme omvang van bestanden vraagt om aparte software oplossingen (ERP-systemen kunnen die schaal niet aan).
Geavanceerde ICT platforms
De wereldwijde logistiek vraagt om volledige transparantie. ICT-systemen zijn steeds meer open (alle partners van de keten kunnen aan boord stappen), productgegevens en technische documentatie zijn elektronisch beschikbaar en onderdelen hebben een RFID-tags. Daarmee wordt het mogelijk de logistiek aan te sturen op basis van ‘sense and repond’ logistics. De sleutelaar krijgt op zijn PDA alle informatie om te kunnen repareren en het thuisfront kijkt mee via de webcam en ondersteunt die sleutelaar en met zijn Wii-schroevendraaier registreert het systeem direct alle handelingen. En die ‘sense and responde’ gaat verder.
De Amerikaanse luchtmacht gaat de logistiek Command and Control systemen (zogenoemde C2) koppelen aan hun operationele C2-systemen, zodat iedereen in de operatieketen een zelfde beeld, zogenoemde ‘operational picture’ heeft. De beschikbaarheid van een vliegtuig is meer dan alleen een technisch werkend toestel. Je moet ook het vliegtuig op de juiste plek hebben, een piloot en de benodigde brandstof en munitie. Logistieke concepten worden hiermee ook hybride en de vaste echelons in het onderhoud verdwijnen. Er zijn meerdere logistieke netwerken naast elkaar, in plaats van de vaste de vertrouwde logistieke ketens. Ondersteuning gebeurt vanuit een Global Logistics Support Center.
ERP, what’s next?
De ICT voor defensielogistiek beperkt zich absoluut niet meer tot ERP-software. Informatiearchitecturen kenmerken zich door ‘best of breed’ oplossingen die met SOA (Service Oriented Architecture) worden afgestemd op de gebruiker en via een ‘multi enterprise service bus’ worden gekoppeld met de systemen van de andere gebruikers in het logistieke netwerk. Veel buzzwords, maar zeker stof tot nadenken! De belastingbetalers willen dat defensielogistiek efficiënt gebeurt.
Lean Six Sigma en SCOR
Lean Six Sigma en SCOR zijn inmiddels de standaard voor logistieke projecten en een prima startpunt voor de samenwerking met bedrijven. Leerzaam was de toepassing van Six Sigma voor de zorg voor gewonden en de ontwikkeling en introductie van nieuwe voertuigen.
Ontwikkelen van talent
En tenslotte is er meer dan ooit het besef dat logistiek ook bij defensie mensenwerk is.De kwaliteit in de laatste meters van de defensielogistiek wordt gemaakt of gekraakt door mensen. Loggies (de afkorting voor defensielogistieke mannen en vrouwen) moeten passie voor verandering hebben! Het ondersteunen van militairen in het inzetgebied vraagt om passie voor het organiseren van doordachte logistieke keten met vanuit de militair bedachte procedures, samenwerking met andere krijgsmachten, krijgsmachtdelen en civiele partners, inzicht in kosten en materieel, transparantie in alle schakels van de operationele keten en, niet in de laatste plaats, slimme en vooral betrokken medewerkers met een helikoptervisie. Kortom, een samenhangende aanpak van processen, de planning en besturing van de processen, de ondersteunende ICT en de organisatie. En dat allemaal georganiseerd met passie voor de militair in het inzetgebied. Anders blijf je procedurele pleisters plakken…
De Nederlandse Defensie heeft loggies nodig die over de vierkante meters van hun afdeling of eenheid heen kijken. Mensen die hun nek uitsteken en daadwerkelijk willen proberen de razend ingewikkelde wereldwijde operatieketens in de greep te krijgen. Dat is niet eenvoudig, dat vraagt lef, durf en vaak ook gewoon ‘trial and error’ met passie voor steeds weer veranderen en verbeteren.