Walther Ploos van Amstel

In de komende weken besluit de gemeenteraad over het project De Entree. Amsterdam bouwt een nieuwe entree voor de stad dat het visitekaartje voor bezoekers en Amsterdammers moet worden. De openbare ruimte krijgt een stevige facelift.

My street is in the top 10, but that’s no cause for celebration. We rank eighth among the most polluted streets in the Netherlands. Exhaust fumes from diesel engines are carcinogenic. The poor air quality in Amsterdam takes a year off the lives of its citizens. I’m concerned.

De bomen groeiden tot in de hemel in Nederland Distributieland. Meer Maasvlaktes, meer Betuwelijnen, nieuwe sluizen bij IJmuiden en veel meer kademuren. De Rotterdamse Haven voorspelt nu dat er een einde komt aan die vanzelfsprekende groei, ook voor de Amsterdam Haven. Betekent dat een Amsterdam zonder haven? Liever niet! Het haven en logistiek cluster telt bijna [...]

Een parkeervergunning in Amsterdam Centrum koester je. Nieuwe bewoners moeten er jaren op wachten. En als je hem eenmaal hebt, ben je nog niet verzekerd van een parkeerplek. Vaak zoek je ’s avonds vergeefs naar een plaatsje. Je ontdekt dat Franse toeristen in hun auto slapen en zich niets aantrekken van een bekeuring. 

De cijfers over de transportstromen in de stad deugen vaak niet. De meeste initiatieven bij stedelijke distributie kijken vooral naar de winkelbevoorrading. Dat is minder dan 10 procent van het goederenvervoer de stad in en die stroom is voor de grote winkelketens vaak al goed geregeld.

Maar liefst 25 procent van de oppervlakte van Amsterdam wordt ingenomen door water. Toch wordt dit water nauwelijks gebruikt voor goederenvervoer. Dit terwijl het vervoer over water het aantal vrachtwagens sterk kan verminderen.

De Amsterdamse vrachttram is definitief uit de rails gelopen. Na eerdere berichten over financieringsproblemen en surséance van betaling, wordt vandaag het faillissement aangevraagd. Jammer van zo’n innovatief initiatief!