Door de groei van Amsterdam wordt de (openbare) ruimte steeds krapper. De komende jaren komen er zo’n 250.000 inwoners en 200.000 forensen bij. Dat betekent meer autokilometers, meer openbaar vervoer, meer fietsen…
Amsterdam
Ik mag op weg naar kantoor over de ODE-brug. Door alle werkzaamheden daar is het een grote ellende met de vele voetgangers en fietsers daar. Ze staan elkaar naar het leven. Ook…
De Agenda Touringcar 2020-2025 heeft als doel om de overlast van touringcars te bestrijden en zet in op drie concrete doelen: touringcars zijn uitstootvrij, geen grote, zware touringcars over kwetsbare bruggen en…
De komende jaren worden er binnen bestaand stedelijk gebied veel woningen bijgebouwd. Daar zit wel een mogelijk nadelen voor de volksgezondheid aan, blijkt uit onderzoek van de UvA. In Amsterdam scoren vooral…
De media struikelden over elkaar heen toen het bericht kwam dat flitsbezorger Getir vijf Amsterdamse filialen gaat sluiten en zich uit enkele andere gemeenten terug gaat trekken; ‘this is the end’. Met…
Er zijn toch weer wijzigingen in de plannen voor Marnixstraat Noord. De gemeente wil duurzaam omgaan met vervanging in de openbare ruimte en daarmee gepaard gaande investeringen. Dat is ambtenarentaal voor bezuinigingen……
Ik word beticht van sabotage. Een journalist verwijt mij en anderen: “In mijn ogen is dit allemaal sabotage van een prachtig project, dat ik nu, de dag na de proef, al mis”.…
De anti-auto knip op de Weesperstraat verdeelt Amsterdam tot op het bot. Vorige week in het debat in de gemeenteraad bleek opnieuw dat de pilot met de knip het ontbreken van een…
The pedestrian is not getting anywhere in Amsterdam. The new policy framework, Space for the Pedestrian, which should create more pedestrian space, applies only to new situations. Pedestrians will end up with less…
De pilot met de knip op de Weesperstraat heeft de eindstreep gehaald. Zondagavond is het over. De wethouder kijkt tevreden terug in haar brief aan de raad. En terecht. De bloembakken stonden…